Sytuacja po Chińskim Nowym Roku jest niestabilna i wymaga każdorazowej weryfikacji. Na podstawie raportów od agentów sytuacja wygląda następująco:
CMA CGM (Najlepszy czas, ograniczona dostępność sprzętu):
Agenci wskazuje na ten serwis jako lidera pod kątem jakości dzięki bezpośrednim połączeniom do Gdańska z kluczowych portów: Ningbo, Szanghaj, Yantian, Qingdao oraz Xiamen.
Krytyczny brak 40’HC:
Mimo świetnego serwisu, CMA boryka się z ogromnymi brakami kontenerów 40’HC (szczególnie w Ningbo i Szanghaju). Będziemy wspierać proces ich pozyskiwania, ale ryzyko braku sprzętu jest wysokie.
Maersk (MSK): Choć oferuje serwisy pośrednie, jest obecnie oceniany jako armator o znacznie większej stabilności w dostępie do pustych kontenerów niż CMA.
MSC: Obecnie najniższa ocena jakościowa – brak 100% gwarancji na realizację zapowiadanych połączeń bezpośrednich.
Opcje Premium (OOCL, COSCO, EMC):
Serwisy te charakteryzują się obecnie najwyższym stopniem bezpieczeństwa operacyjnego, przy minimalnym ryzyku braku sprzętu czy rolowania ładunku.
