Druga połowa września i początek października przynoszą kluczowy moment w rocznym kalendarzu azjatyckiej logistyki. W tym okresie w Chinach nakładają się na siebie dwa wyjątkowo ważne wydarzenia: tradycyjne Święto Środka Jesieni (25–27 września) oraz państwowe Święto Narodowe, inaugurujące tzw. Złoty Tydzień (1–7 października). Czym różnią się oba te wydarzenia z punktu widzenia transportu i jak skutecznie zabezpieczyć dostawy na czwarty kwartał?

Komisja Europejska poinformowała o wprowadzeniu nowych, zaostrzonych wymogów dotyczących dokumentowania importu wyrobów z żelaza oraz stali do Unii Europejskiej. Zmiany wynikają z Rozporządzenia Wykonawczego Komisji (UE) 2026/1963 z dnia 28 sierpnia 2026 r. i mają na celu zwiększenie identyfikowalności surowców, zapobieganie obchodzeniu środków ochronnych oraz ochronę rynku unijnego przed niekontrolowanym napływem stali z państw trzecich.

Druga połowa sierpnia i początek września przynoszą narastającą falę utrudnień na niemieckim wybrzeżu. Zamiast oczekiwanej stabilizacji, brak porozumienia w negocjacjach płacowych doprowadził do kolejnych, mocniejszych protestów na kluczowych terminalach kontenerowych.

Wrześniowa sytuacja na kolejowym szlaku z Chin do Europy mocno sprzyja importerom. Korytarz transportowy działa wyjątkowo sprawnie, a czas przejazdu pociągów utrzymuje bardzo stabilne i przewidywalne parametry. Aby transport przebiegał całkowicie bez zakłóceń w nadchodzących tygodniach, warto zwrócić uwagę na zbliżające się chińskie święta narodowe oraz aktualne procedury weryfikacyjne na trasie tranzytowej.

Początek września przynosi wyraźny punkt zwrotny na rynku frachtu lotniczego z Chin do Europy. Powoli kończy się tradycyjny letni okres spowolnienia, a rynek płynnie wchodzi w fazę przygotowań do jesiennego szczytu przewozowego. Nie odnotowujemy jeszcze gwałtownego skoku wolumenów, jednak popyt wyraźnie się stabilizuje, a dostępność wolnej przestrzeni na bezpośrednich rejsach zaczyna się zacieśniać.

Początek września przynosi stopniową stabilizację operacyjną po serii tajfunów, które przeszły nad wschodnim i południowym wybrzeżem Chin. Choć praca w kluczowych portach została wznowiona, branża logistyczna wciąż mierzy się ze skutkami opóźnień oraz zatorów na terminalach. Jednocześnie na rynku pojawiają się nowe impulsy, pierwsi armatorzy testują rejsy przez Kanał Sueski, a letni serwis arktyczny udostępnia zaktualizowany harmonogram wypłynięć.

Sierpień 2026 roku przynosi poważne wyzwania operacyjne na kluczowym dla polskiego importu szlaku morskim z Azji. Po uderzeniu tajfunu Dolphin na wschodnim wybrzeżu Chin (gdzie ewakuowano ponad milion osób), 11 sierpnia chińskie terminale oficjalnie wznowiły pracę. Mimo że infrastruktura i dźwigi portowe w Szanghaju oraz Ningbo nie odniosły bezpośrednich uszkodzeń, rozładowanie powstałego spiętrzenia statków oraz kontenerów zajmie operacyjnie od 7 do 14 dni.

Wraz z nadejściem letniego okna żeglugowego na dalekiej północy (trwającego zazwyczaj od lipca do listopada), na tamtejsze akweny powróciły statki oceaniczne. Przewoźnik Sea Legend po raz kolejny uruchomił serwis Arctic Express (CAX), oferując bezpośrednie połączenie morskie z portów chińskich do Polski z pominięciem południowych szlaków. Przyjrzyjmy się najważniejszym aspektom tej trasy z punktu widzenia planowania Państwa łańcucha dostaw.

Druga połowa miesiąca przynosi bardzo dobre wieści dla importerów korzystających z połączeń kolejowych z Chin do Polski. Korytarz transportowy działa wyjątkowo sprawnie, a czas przejazdu pociągów uległ odczuwalnemu skróceniu. Aby transport przebiegał bez zakłóceń, na bieżąco dostosowujemy procesy do zaktualizowanych wymogów formalnych na trasie tranzytowej.

Przypominamy, że 12 sierpnia 2026 r. weszło w życie rozporządzenie Unii Europejskiej w sprawie opakowań i odpadów opakowaniowych (PPWR – Packaging and Packaging Waste Regulation). Nowe regulacje wprowadzają jednolite standardy ekologiczne i nakładają na importerów dodatkowe obowiązki informacyjne dotyczące wprowadzanych na rynek UE opakowań.

Z dumą dzielimy się z Państwem wyjątkową wiadomością. Spółka BBA Transport System została oficjalnie wyróżniona prestiżowym certyfikatem Solidny Kontrahent. W dynamicznym i często pełnym wyzwań świecie globalnej logistyki, wyróżnienie to jest dla nas czymś więcej niż tylko formalnym zaświadczeniem. To niezależne potwierdzenie, że wartości, którymi kierujemy się w codziennej pracy, przynoszą realną wartość naszym partnerom biznesowym.

Pierwsza połowa sierpnia przynosi kontynuację stabilnych warunków na rynku frachtu lotniczego z Chin do Europy. Zgodnie z przewidywaniami, rynek znajduje się w tradycyjnym letnim sezonie ogórkowym, co zapewnia importerom wysoki komfort planowania oraz dużą elastyczność operacyjną.

Na niemieckim rynku morskim dochodzi do zmian w siatkach połączeń oceanicznych. W ramach sojuszu Gemini Cooperation (zawiązanego przez Maersk oraz Hapag-Lloyd), armatorzy zdecydowali o wyłączeniu Hamburga z głównych bezpośrednich pętli łączących Europę z Azją. Ich kluczowymi węzłami w Niemczech stają się głębokowodne porty w Wilhelmshaven oraz Bremerhaven. Decyzja sojuszu wynika z dążenia do maksymalnej terminowości (celują w 90% niezawodności). Wilhelmshaven, jako jedyny niemiecki port położony bezpośrednio nad Morzem Północnym z głębokością 18 metrów, umożliwia zawinięcia największych kontenerowców świata bez ograniczeń związanych z pływami i koniecznością nawigacji po Łabie.

Przełom lipca i sierpnia 2026 roku przynosi kluczowe zmiany na oceanicznych mapach handlowych z Azji do Europy. Obok tradycyjnego, wakacyjnego uspokojenia popytu, na rynku obserwujemy planowy stopniowy powrót gigantów żeglugowych na trasę przez Kanał Sueski. Równolegle jako niszowa alternatywa dla specyficznych grup towarowych, startuje sezon letni na Północnym Szlaku Morskim.

Przełom lipca i sierpnia 2026 roku przynosi kontynuację dobrych parametrów operacyjnych na kolejowym korytarzu z Chin do Europy. Główny szlak przewozowy utrzymuje wysoką płynność, co pozwala importerom na precyzyjne planowanie harmonogramów dostaw. Równocześnie wejście w kolejny miesiąc wymaga zwrócenia uwagi na zaktualizowane procedury weryfikacyjne dla wybranych grup towarowych, potencjalne utrudnienia pogodowe w południowych Chinach oraz zaplanowane prace infrastrukturalne na europejskiej sieci kolejowej.