Przełom lipca i sierpnia 2026 roku przynosi kontynuację dobrych parametrów operacyjnych na kolejowym korytarzu z Chin do Europy. Główny szlak przewozowy utrzymuje wysoką płynność, co pozwala importerom na precyzyjne planowanie harmonogramów dostaw. Równocześnie wejście w kolejny miesiąc wymaga zwrócenia uwagi na zaktualizowane procedury weryfikacyjne dla wybranych grup towarowych, potencjalne utrudnienia pogodowe w południowych Chinach oraz zaplanowane prace infrastrukturalne na europejskiej sieci kolejowej.
Sytuacja operacyjna i czasy przejazdów (Transit Time):
Ruch pociągów na trasie Chiny–Europa charakteryzuje się stabilnymi i przewidywalnymi wskaźnikami czasowymi:
- Płynność na przejściach granicznych: Przeładunki na kluczowych terminalach na granicy chińsko-kazachstańskiej (Alashankou / Dostyk oraz Khorgos / Altynkol) przebiegają sprawnie i zajmują obecnie średnio około 5 dni.
- Przewidywalne czasy transportu (T/T): Łączny czas przejazdu składów z głównych węzłów w Chinach do terminala w Małaszewiczach kształtuje się na bardzo satysfakcjonującym poziomie:
- Relacja Xi’an – Małaszewicze: czas transportu wynosi obecnie około 17 dni.
- Relacja Chengdu – Małaszewicze: przejazd w formule terminal-terminal zamyka się w czasie około 20 dni.
Procedury celno-kontrolne: Światłowody oraz plomby GPS dla wybranych grup towarowych
Wraz z nowymi wytycznymi na trasie tranzytowej przez Kazachstan, Rosję i Białoruś wchodzą w życie zaktualizowane procedury wymogów celnych dla specyficznych kategorii towarowych.
- Czasowe wstrzymanie przyjmowania ładunków światłowodowych: Na podstawie oficjalnego komunikatu operatora kolejowego UTLC ERA, rekomenduje się całkowite i natychmiastowe wstrzymanie nadawania przesyłek z produktami i komponentami światłowodowymi (w tym m.in. włókien optycznych, kabli światłowodowych, złączy i elementów montażowych) z Chin do Europy. Powodem tej decyzji są nasilające się żądania rosyjskich organów celnych dotyczące przeprowadzania szczegółowych kontroli fizycznych kontenerów z tym asortymentem. Aby uchronić importerów przed ryzykiem wielodniowych przestojów, dodatkowymi kosztami oraz opóźnieniami, przyjmowanie tych ładunków na kolej zostało czasowo zawieszone do czasu wyjaśnienia sprawy przez służby celne.
- Nowość proceduralna – wymóg elektronicznych plomb GPS: Od 31 lipca 2026 r. organy celne wprowadzają obowiązek zakładania elektronicznych plomb GPS na kontenery tranzytowe przewożące wybrane kody HS:
- HS 4303: wyroby ze skór futerkowych,
- HS 6101–6106, 6110: odzież i wyroby dziewiarskie,
- HS 6401–6405: obuwie,
- HS 8517: aparatura telefoniczna i sprzęt telekomunikacyjny,
- HS 8519, 8521: urządzenia do zapisu i odtwarzania dźwięku oraz obrazu,
- HS 8525–8528: sprzęt elektroniczny, audiowizualny oraz kamery i monitory,
- HS 2203 00, 2204, 2205, 2206 00, 2207, 2208: napoje alkoholowe i wyroby tytoniowe.
Jak do tego podchodzimy? Przede wszystkim z chłodną głową. Jest to nowa regulacja proceduralna, dlatego każdy transport analizujemy i weryfikujemy indywidualnie. Dokładna weryfikacja całej specyfikacji towaru oraz kodów HS ma tutaj kluczowe znaczenie, dlatego każdy przypadek sprawdzamy szczegółowo na samym początku bezpośrednio z naszymi agentami w Chinach, dbając o pełną płynność i przejrzystość organizacji transportu.
Infrastruktura w Europie oraz czynniki pogodowe w Azji
Planując dostawy na sierpień, należy uwzględnić również dwa lokalne czynniki mogące wpływać na płynność operacji:
- Prace torowe na linii Castellbisbal / Barcelona: W dniach od 2 do 8 sierpnia prowadzone będą szeroko zakrojone prace modernizacyjne na hiszpańskiej sieci kolejowej wokół węzła Castellbisbal / Barcelona Rubí. W tym okresie kursowanie pociągów do i z terminala Barcelona Morrot może być czasowo wstrzymane lub ograniczone.
- Warunki pogodowe w Południowych Chinach – uderzenie tajfunu Noul: Sytuację w rejonie Południowych Chin (w tym wokół kluczowych ośrodków logistycznych Guangzhou i Shenzhen) dodatkowo skomplikowało uderzenie potężnego tajfunu Noul, który dotarł do lądu w niedzielę, 26 lipca. Żywioł przyniósł ulewne deszcze i wiatr dochodzący do 162 km/h, wymuszając ewakuację ponad 800 tysięcy mieszkańców oraz paraliżując lokalną infrastrukturę (w tym zawieszenie lotów i połączeń kolejowych). Wskutek trudnych warunków pogodowych podejście ładunków z fabryk oraz dostawy kontenerów do terminali załadunkowych w tym regionie mogą być czasowo utrudnione.
Podsumowanie i rekomendacje:
Prognozy na sierpień wskazują na utrzymanie dobrych, przewidywalnych czasów tranzytu na głównej trasie do Małaszewicz. Kluczem do bezproblemowej realizacji transportów w nadchodzących tygodniach jest jednak dokładna weryfikacja asortymentu (ze szczególnym uwzględnieniem produktów światłowodowych) oraz elastyczne planowanie załadunków w rejonach dotkniętych trudnymi warunkami pogodowymi.
Rekomendujemy wcześniejsze konsultacje z chińskimi dostawcami i bieżący kontakt z dedykowanymi opiekunami w BBA Transport System w celu bezpiecznego dopasowania okien załadunkowych i weryfikacji wymogów dokumentacyjnych.
