Wraz z nadejściem letniego okna żeglugowego na dalekiej północy (trwającego zazwyczaj od lipca do listopada), na tamtejsze akweny powróciły statki oceaniczne. Przewoźnik Sea Legend po raz kolejny uruchomił serwis Arctic Express (CAX), oferując bezpośrednie połączenie morskie z portów chińskich do Polski z pominięciem południowych szlaków.
Przyjrzyjmy się najważniejszym aspektom tej trasy z punktu widzenia planowania Państwa łańcucha dostaw.
Kluczowe parametry operacyjne i koszty
- Czas transportu (T/T) w praktyce: Choć oficjalna deklaracja armatora wskazuje na 18–23 dni rejsu, historyczne obserwacje trudnych warunków atmosferycznych i lodowych pokazują, że bezpieczniej jest założyć bufor 20–26 dni na dojście do Gdyni lub Gdańska.
- Większy nakład finansowy: Wykorzystanie krótszego odcinka geograficznego wiąże się ze specyficznymi kosztami. Zastosowanie statków o podwyższonej klasie lodowej, konieczność opłacania asysty lodołamaczy, wyższe stawki ubezpieczeń morskich oraz wymagane pozwolenia podnoszą cenę frachtu w stosunku do standardowych stawek oceanicznych.
- Sezonowość i ograniczona pojemność: Połączenie ma charakter czysto niszowy i funkcjonuje wyłącznie w miesiącach letnich. Rejsy realizowane są przez mniejszych przewoźników za pomocą niewielkich kontenerowców, żaden z głównych globalnych aliansów nie oferuje na tej trasie stałych pętli.
Dla jakich ładunków serwis arktyczny będzie właściwym wyborem?
Serwis ten stanowi wartościowe rozwiązanie głównie dla przesyłek pilnych oraz towarów, które ze względów formalnych lub bezpieczeństwa nie mogą skorzystać z transportu kolejowego.
W szczególności dotyczy to:
- Akumulatorów i baterii litowych,
- Płynnej chemii przemysłowej,
- Kosztownych maszyn oraz urządzeń specjalistycznych,
- Towarów objętych ograniczeniami lub sankcjami unijnymi w przypadku tranzytu lądowego przez terytorium Rosji.
Rozkład najbliższych odebrań z Chin do Gdyni:
Pierwsze wypłynięcie:
-
- Wyjście z portu (ETD Ningbo): 23 sierpnia 2026 r.
- Zawinięcie do portu (ETA Gdynia): ok. 20 września 2026 r. (zależnie od warunków pogodowych)
Drugie wypłynięcie:
-
-
- Wyjście z portu (ETD Ningbo): 30 sierpnia 2026 r.
- Zawinięcie do portu (ETA Gdynia): ok. 27 września 2026 r.
-
Podsumowanie i rekomendacje
Serwis Arctic Express do polskich portów to skuteczna opcja zastępcza dla ładunków wymagających ominięcia tranzytu lądowego oraz dla towarów o wyższym priorytecie czasowym.
Jeśli planują Państwo transport specyficznych ładunków i chcą przeanalizować opłacalność Trasy Arktycznej, zespół BBA Transport System pomoże w sprawnym przygotowaniu wyceny oraz rezerwacji miejsca na statku. Ze względu na ograniczoną przestrzeń ładunkową na jednostkach arktycznych, zachęcamy do wcześniejszego zgłaszania gotowości towaru.
