Przełom czerwca i lipca 2026 roku przynosi kluczowe wiadomości z gdyńskiego węzła logistycznego. Nasz rodzimy port realizuje właśnie wielomilionowe wzmocnienia sprzętowe, a jednocześnie wkracza w decydującą fazę przygotowań do budowy Portu Zewnętrznego. Te dwa strategiczne tory rozwoju wyraźnie pokazują, że Gdynia konsekwentnie buduje swoją pozycję jednego z najważniejszych hubów logistycznych w rejonie Morza Bałtyckiego.
Giganci ruszyli do pracy – nowe suwnice STS w BCT:
W Bałtyckim Terminalu Kontenerowym (BCT) oficjalnie zainaugurowano pracę dwóch nowoczesnych, gigantycznych suwnic nabrzeżowych klasy STS. Urządzenia, które dopłynęły do Gdyni na początku czerwca na pokładzie specjalistycznego statku Zhen Hua 32, pomyślnie przeszły testy techniczne i zostały włączone do regularnych operacji przeładunkowych pod koniec miesiąca.
Nowa infrastruktura to technologiczny skok, który bezpośrednio przełoży się na płynność i efektywność obsługi frachtu:
- Imponujące parametry: Wysięgniki urządzeń po podniesieniu osiągają wysokość aż 140 metrów, a ich maksymalny udźwig wynosi do 75 ton.
- Zwiększony zasięg operacyjny: Suwnice są zdolne do obsługi potężnych statków o szerokości dochodzącej do 25 rzędów kontenerów, co pozwala Gdyni bez przeszkód przyjmować największe jednostki operujące na Bałtyku.
- Automatyzacja procesów: Urządzenia są przystosowane do pracy półautomatycznej. Nowoczesne systemy sterowania zwiększają precyzję ruchów, skracają czas obsługi statków oraz poprawiają przewidywalność całego procesu logistycznego.
Dla operatorów i klientów portu oznacza to większą przepustowość, wyższą elastyczność i gwarancję stabilności procesów w czasach rynkowych napięć.
Miliardowa inwestycja na morzu: Nowy termin w przetargu na Port Zewnętrzny:
Równolegle ważą się losy najważniejszego i najbardziej kapitałochłonnego projektu w historii gdyńskiego portu – budowy Portu Zewnętrznego, którego wartość szacuje się na ponad 5 miliardów złotych. Nowe nabrzeża, które docelowo powstaną na ponad 150 hektarach sztucznie wytworzonego terenu na wodzie, mają pełnić funkcję głębokowodnego terminalu o rocznej zdolności przeładunkowej na poziomie 2,5 miliona TEU.
Inwestycja ma być realizowana w formule partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP). Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A. podjął właśnie decyzję o wydłużeniu terminu składania ofert ostatecznych na wybór partnera prywatnego do 14 lipca 2026 roku (pierwotnym, czerwcowym terminem był 30 czerwca).
Wydłużenie czasu gwarantuje pełną transparentność i równe szanse dla wszystkich podmiotów walczących o ten epokowy kontrakt. Co ważne, przesunięcie procedury PPP nie wstrzymuje innych procesów – równolegle trwają prace przygotowawcze związane m.in. z projektowaniem i budową nowych falochronów oraz rozbudową infrastruktury dostępowej od strony lądu.
Podsumowanie i rekomendacje:
Gdynia nie czeka biernie na przyszłość. Uruchomienie nowoczesnych suwnic w BCT to realne, natychmiastowe wzmocnienie potencjału przeładunkowego, które klienci odczują w codziennych operacjach. Z kolei staranne i precyzyjne podejście do przetargu na Port Zewnętrzny daje podstawy do stworzenia infrastruktury, która zabezpieczy polskie łańcuchy dostaw na kolejne dekady.
