Druga połowa września i początek października przynoszą kluczowy moment w rocznym kalendarzu azjatyckiej logistyki. W tym okresie w Chinach nakładają się na siebie dwa wyjątkowo ważne wydarzenia: tradycyjne Święto Środka Jesieni (25–27 września) oraz państwowe Święto Narodowe, inaugurujące tzw. Złoty Tydzień (1–7 października). Czym różnią się oba te wydarzenia z punktu widzenia transportu i jak skutecznie zabezpieczyć dostawy na czwarty kwartał?

Komisja Europejska poinformowała o wprowadzeniu nowych, zaostrzonych wymogów dotyczących dokumentowania importu wyrobów z żelaza oraz stali do Unii Europejskiej. Zmiany wynikają z Rozporządzenia Wykonawczego Komisji (UE) 2026/1963 z dnia 28 sierpnia 2026 r. i mają na celu zwiększenie identyfikowalności surowców, zapobieganie obchodzeniu środków ochronnych oraz ochronę rynku unijnego przed niekontrolowanym napływem stali z państw trzecich.

Druga połowa sierpnia i początek września przynoszą narastającą falę utrudnień na niemieckim wybrzeżu. Zamiast oczekiwanej stabilizacji, brak porozumienia w negocjacjach płacowych doprowadził do kolejnych, mocniejszych protestów na kluczowych terminalach kontenerowych.

Wrześniowa sytuacja na kolejowym szlaku z Chin do Europy mocno sprzyja importerom. Korytarz transportowy działa wyjątkowo sprawnie, a czas przejazdu pociągów utrzymuje bardzo stabilne i przewidywalne parametry. Aby transport przebiegał całkowicie bez zakłóceń w nadchodzących tygodniach, warto zwrócić uwagę na zbliżające się chińskie święta narodowe oraz aktualne procedury weryfikacyjne na trasie tranzytowej.

Początek września przynosi wyraźny punkt zwrotny na rynku frachtu lotniczego z Chin do Europy. Powoli kończy się tradycyjny letni okres spowolnienia, a rynek płynnie wchodzi w fazę przygotowań do jesiennego szczytu przewozowego. Nie odnotowujemy jeszcze gwałtownego skoku wolumenów, jednak popyt wyraźnie się stabilizuje, a dostępność wolnej przestrzeni na bezpośrednich rejsach zaczyna się zacieśniać.

Początek września przynosi stopniową stabilizację operacyjną po serii tajfunów, które przeszły nad wschodnim i południowym wybrzeżem Chin. Choć praca w kluczowych portach została wznowiona, branża logistyczna wciąż mierzy się ze skutkami opóźnień oraz zatorów na terminalach. Jednocześnie na rynku pojawiają się nowe impulsy, pierwsi armatorzy testują rejsy przez Kanał Sueski, a letni serwis arktyczny udostępnia zaktualizowany harmonogram wypłynięć.