Nowy Jedwabny Szlak niezmiennie pozostaje jednym z kluczowych korytarzy transportowych łączących Azję z Europą. Po wcześniejszych, lekkich opóźnieniach i chwilowych spowolnieniach wynikających z prac modernizacyjnych na styku kolei białoruskich i rosyjskich (BC/RZD) oraz rosyjskich i kazachskich (RZD/KTZ), sytuacja została w pełni opanowana. Pociągi sukcesywnie odzyskują płynność przejazdu, a ruch na głównym szlaku powraca do stabilnego rytmu.
Warto przypomnieć, że w warunkach stabilnych czasy przejazdu z głównych węzłów w Chinach do terminali w Europie kształtują się na bardzo atrakcyjnym i przewidywalnym poziomie:
- Relacja Xi’an – Małaszewicze: czas transportu wynosi średnio ok. 15-16 dni.
- Relacja Chengdu – Małaszewicze: przejazd w formule terminal-terminal zamyka się w czasie ok. 17–20 dni.
- Połączenia ekspresowe do Niemiec (Duisburg / Hamburg): rejsy ze stacji Xi’an docierają do celu w ok. 20 dni. Należy jednak mieć na uwadze, że wartość ta może czasowo ulec korekcie w związku z planowanymi ograniczeniami infrastrukturalnymi na terenie Niemiec.
Planowane prace infrastrukturalne na niemieckiej sieci kolejowej
Choć główny korytarz dalekobieżny funkcjonuje sprawnie, najnowsze raporty od naszych operatorów zwracają uwagę na nadchodzące wyzwania w końcowym odcinku dystrybucji na terenie Europy Zachodniej. Rozległe prace modernizacyjne oraz nakładające się na siebie zamknięcia linii w Niemczech w najbliższych tygodniach mocno ograniczą przepustowość sieci, ze szczególnym uwzględnieniem tras prowadzących do Hamburga, Duisburga-Rheinhausen oraz Neuss.
- Utrudnienia w kierunku Hamburga: Wzorem poprawiających się warunków na trasie z Polski, od 20 listopada 2026 r. do 11 grudnia 2026 r. zaplanowano całkowite zamknięcie odcinka między Frankfurtem nad Odrą a Berlinem z uwagi na budowę nowej stacji Fangschleuse. Składy będą musiały korzystać z alternatywnych, mocno obciążonych tras objazdowych, co może przełożyć się na wydłużone czasy dostaw.
- Kierunki Duisburg-Rheinhausen oraz Neuss: Trasa Berlin–Lehrte pozostaje niedostępna, a alternatywny szlak przez Nordhausen ma być wyłączony z ruchu do 12 grudnia 2026 r. Z kolei szlak przez Magdeburg notuje duże zatorowanie. Konieczność wdrażania objazdów może generować dodatkowe koszty operacyjne i wydłużać czas dotarcia ładunków do ostatecznych odbiorców.
Podsumowanie i rekomendacje
W obliczu zbliżających się listopadowych utrudnień w Niemczech oraz ogólnej specyfiki szczytu przewozowego, rekomendujemy naszym Klientom odpowiednie planowanie logistyki:
- Uwzględnienie bufora czasowego: Choć główny szlak z Chin działa płynnie po zakończeniu wcześniejszych prac na przejściach wschodnich, przy planowaniu dostaw zahaczających o zachodnie huby w drugiej połowie listopada i grudniu warto zabezpieczyć niewielki bufor czasowy (tradycyjnie ok. 5 dni), aby zachować pełną płynność.
- Audyt dokumentów przed wyjazdem: Płynność na Nowym Jedwabnym Szlaku wymaga bezbłędnej dokumentacji celnej i sankcyjnej (m.in. dla towarów wrażliwych czy urządzeń precyzyjnych). Dlatego nasz zespół weryfikuje pełną specyfikację ładunku już na samym starcie obsługi zlecenia, jeszcze przed podstawieniem kontenera i rozpoczęciem transportu.
- Elastyczność i stały monitoring: Jesteśmy w stałym kontakcie z operatorami i na bieżąco analizujemy alternatywne trasy, aby minimalizować ryzyko opóźnień oraz przekazywać Państwu precyzyjne informacje o statusie przesyłek.
Zespół BBA Transport System nieprzerwanie monitoruje trasę oraz dba o płynny przepływ informacji o przesyłkach. Zapraszamy do kontaktu, chętnie przeanalizujemy Państwa plany transportowe i pomożemy zabezpieczyć optymalne terminy wyjazdów.
