Do rozpoczęcia jesiennej przerwy produkcyjnej w Azji zostały już tylko dni. Święto Środka Jesieni (25–27 września) oraz Święto Narodowe i Złoty Tydzień (1–7 października) nakładają się na siebie, tworząc najtrudniejszy operacyjnie moment w II półroczu. Okno na sprawne nadanie towarów z Chin zamyka się błyskawicznie.
Aktualna sytuacja na rynku – na co trzeba uważać?
- Maksymalny szczyt produkcyjny: Fabryki pracują na pełnych obrotach, aby wydać zamówienia przed zamknięciem linii.
- Deficyt transportu drogowego w Chinach: Dostępność ciężarówek dowożących kontenery do portów i terminali drastycznie spada, co podnosi koszty lokalne.
- Ryzyko odrzucenia ładunku na terminalu: Z powodu przepełnienia hubów przeładunkowych armatorzy i przewoźnicy bez wahania rolują (przesuwają na po świętach) ładunki z błędami w dokumentacji.
Ostatnia prosta – lista kontrolna dla importera
Aby Twoje ładunki nie utknęły w Azji do drugiej połowy października, wykonaj poniższe kroki:
- Natychmiastowy lock na rezerwacje: Dla frachtu morskiego i kolejowego to ostatnie godziny na wprowadzenie bukowania do systemu. W przypadku frachtu lotniczego to absolutny limit na rezerwację miejsca na pokładzie.
- Zapas na podstawienie auta (3–4 dni): Zleć podjęcie towaru z fabryki ze sporym wyprzedzeniem, by wyprzedzić lokalny brak kierowców przed 25 września.
- Wspólna weryfikacja dokumentów: Przekaż faktury, specyfikacje oraz kody HS do weryfikacji przed wyjazdem auta z magazynu dostawcy.
- Plan B dla opóźnionych partii: Jeśli fabryka nie zdąży z pełnym zamówieniem, podziel transport – wyślij pilną część lotem, a resztę po 7 października.
Podsumowanie i rekomendacje
Śledź dni wolne u azjatyckich kontrahentów z wyprzedzeniem – sprawdź nasz Globalny Kalendarz Logistyczny BBA. Nasz zespół stale koordynuje odprawy i załadunki bezpośrednio z agentami w Chinach. Skontaktuj się z BBA Transport System – przeanalizujemy status Twoich wysyłek i pomożemy zabezpieczyć ich ciągłość.
