Zwracamy się do Państwa w związku z nadzwyczajną i niezwykle dynamiczną sytuacją na rynku paliw, która bezpośrednio przekłada się na koszty realizacji procesów logistycznych.

Zgodnie z unijnymi regulacjami, od tego tygodnia zmieniły się zasady obsługi towarów w tranzycie.

Napięcia w regionie wymuszają na przewoźnikach radykalne zmiany tras.

Rynek lotniczy jest obecnie pod największą presją wynikającą z ograniczonej podaży miejsca.

Kolej odnotowuje obecnie bardzo duży popyt, co przy braku wagonów mocno wydłuża terminy.

Sytuacja po Chińskim Nowym Roku jest niestabilna i wymaga każdorazowej weryfikacji. Na podstawie raportów od agentów sytuacja wygląda następująco:

Aby ułatwić Państwu codzienną pracę i zapewnić pełną kontrolę nad realizowanymi transportami, przygotowaliśmy krótką instrukcję wideo prezentującą Portal Klienta w naszym systemie. Portal Klienta to nowoczesne narzędzie, które umożliwia monitorowanie i zarządzanie ładunkami w czasie rzeczywistym – wszystko w jednym miejscu.

Rynek lotniczy wchodzi w fazę szczytu, co generuje nagłe wzrosty stawek spotowych.

Zbliżający się okres świąteczny oraz trudna sytuacja na granicach wymagają szczególnej uwagi przy planowaniu.

Chiński Nowy Rok tuż za rogiem, transport pozostaje pod wpływem czynników niestabilnych, dlatego każde zapytanie będziemy weryfikować indywidualnie. Obecnie rynek dzieli się na dwie główne grupy:

Uprzejmie przypominamy, że zbliżający się okres Chińskiego Nowego Roku (15–23 lutego 2026) będzie miał istotny wpływ na globalne łańcuchy dostaw. Aby zapewnić Państwu ciągłość logistyki i uniknąć nieplanowanych kosztów, przedstawiamy kluczowe wyzwania, z którymi mierzy się rynek w tym okresie:

Informujemy o wprowadzeniu nowych wytycznych przez Pomorski Urząd Celno-Skarbowy w terminalu Baltic Hub, które bezpośrednio wpływają na proces odpraw celnych towarów importowych.

Na rynku morskim początek roku przynosi sporo zamieszania, zwłaszcza w kontekście planowania tras i dostępności miejsca. Najważniejszym tematem pozostaje Kanał Sueski – po długiej przerwie obserwujemy pierwsze, ostrożne próby powrotu kontenerowców na tę trasę. Nie jest to jeszcze pełne przywrócenie normalności, a raczej faza testowa, którą każdy armator traktuje inaczej.

Choć jesteśmy już po noworocznym otwarciu, sytuacja w hubach jest bardzo dynamiczna i mocno zróżnicowana w zależności od tego, dokąd kierujecie swoje cargo.

Sytuacja na kolejowym Jedwabnym Szlaku jest obecnie dość specyficzna. Z jednej strony czasy przejazdu do Małaszewicz wyglądają całkiem stabilnie – Xi’an wyrabia się w około 19 dniach, a Chengdu potrzebuje ich około 21. Z drugiej strony, diabeł tkwi w szczegółach, czyli w tym, co dzieje się na granicach i bezpośrednio na trasie w głąb Europy.